新能源汽车是我国实现由汽车大国到汽车强国的必由之路

加速“走出去”布局全球

由汽车大国迈向汽车强国必须“走出去”。新能源汽车是我国实现由汽车大国到汽车强国的必由之路，加快新能源汽车“走出去”尤为必要。这些年，车企也积极推进新能源汽车“走出去”，2021年，“欧洲市场”和“新能源汽车”成为中国品牌汽车出口的两个关键词。不过，相对于新能源汽车，我国动力电池则更早走向了全球，不仅产品被认可，在标准体系的制定中也有了一定的话语权。

多年来，我国在传统汽车领域大多采用国外的标准体系，在国际标准体系中难觅中国标准的身影。进入新能源汽车时代，这种窘境有所改变。中汽中心检测认证事业部总工程师王芳告诉记者：“中汽中心制定的多项动力电池标准被国际标准组织采纳，在国际标准体系中有了中国声音。”

有了技术做后盾，一批电池企业争相走出国门，在国外建立电池生产工厂，为全球多家汽车企业配套供货。2019年10月，宁德时代在德国图林根州投资18亿欧元建设电池工厂，预计2022年可实现14GWh的电池产能。这家工厂将为奔驰、宝马、大众及沃尔沃等汽车企业提供电池产品。除此外，欣旺达新能源科技有限公司也在欧洲建立了电池生产工厂，比亚迪正在筹划海外建厂……一批批动力电池企业不断“走出去”，成为中国动力电池企业实力的有力见证。

另外，为弥补我国锂资源的不足，国内电池企业很早就在海外进行布局，如赣锋锂业在澳大利亚拥有MountMarion锂辉石矿山50%的权益，在阿根廷拥有Cauchari-Olaroz锂盐湖51%的权益、Mariana锂盐湖88.75%的权益等。北京安泰科信息股份有限公司镍钴锂项目部高级分析师刘磊告诉记者，在镍钴锂资源方面，国内不少企业都在全球积极布局，如有19家中企在刚果（金）参与开采钴资源。“钴原料产量预计从2020年的14万吨增长至2021年的15.5万吨，其中中国在刚果（金)的项目贡献巨大，以洛钼Tenke项目为代表的中资企业的增产量预计在1万吨左右，中企投资项目产量约为5.1万吨，同比增长17.6%。”刘磊说。

中国动力电池企业正在全球进行资源布局，这为后续我国动力电池产能的扩充提供了保障，也为我国新能源汽车产销量的持续增长提供了支撑。